Дело не в этом ,ещё раз повторюсь надо знать что заливать в эбу и знать что надо менять свечи на холодные цифрой 7 ,даже родные свечи надо менять ибо надо знать литературу по турбокитам. Есть на стоковых моторах люди и то так же попадались на прогар клапана. На родных свечах опасно нажимать на педаль ,когда допустим обгоняеш ,летом в жаркое время.родные свечи стоят 6 тёплые на них нет отвода тепла ,вот в этом вся причина. А когда прошиваеш автос и не знаеш тем более что заливают ,это опасно и ещё ездить на родных свечах. Это не обычный атмо двс ,это турбокит ,а у них другая эксплуатация и температура в поршнях другая. Адакт к нашим мозгам котегорически не льзя заливать ,они губят мотор. Есть прошивка от хаша ,она более плавнее ,но сильного эффекта не прибавляет.Убирает дёргания на низах ,разгон становится плавнее.могу на второй ездить на низах и без дёрганий,так как на первой уже на низах езда резкая ,всё таки мкпп. Есть от паулюса ,на ней не знаю ,но она не губительна для нашего турбокита. Много плюсов и много нюансов на нашем моторе. Так что вот вам познания ,а большие познания по турбокитам ,это в гугле.
Ради интереса узнай ,что за прошивку влил ,старый хозяин. И каталик сносил под евро 2 ? Так что соберёш мотор меняй свечи на холодные торч или бош.
Я вот тебе так скажу,по стоку мотор задушен конструктивно ,так как выбирали самую дешёвую конструкцию,если поменять пайпы на аллюминевые ,поставить тюненговый интеркулер ,то будет мотору легче вдыхать ,прибавка идёт около 20 л.с. если ещё менять впускной колекток на тюнигн и выпуск облегчать ,по менее загибов ,не снося каталик ,то ещё прибавится мощь около того же ,можно поменять прокладку гбц ,между турбиной и вот тебе около 200 л.с в моторе 1.5 . Если капать далее ,то внутрянку надо менять ,а эт уже другая история. Большие затра. В нашем случае ,можно поменять пайпы с кульком и этого хватит за глаза.крутящий момент приблизится к 280Нм ,а эт уже хорошая динамика ,и уйдёт турбояма и турболагУ меня на Дукато всего 110 л.с., но 270 Нм. Да, конечно, это дизель. Но это и 2,3 литра, а не 1,5.
Хорошие Ньютон*метры должен выдавать большой двигатель. А пыжить такого кроху, выдавливая из него, как из тюбика... Не та машина, чтобы стритсракерную гонку из нее делать и вешать брызговики "спарцо"Опять же, масса машины весьма велика. Был бы матиз - ходил бы на бреющем
Ну я так думаю
На дизелях это известно ,что там крутяг высокий на низах ,и на средних оборотах,но на верхах она идёт на спад. У нас же вся раскрутка идёт со средних и выше . И всё зависит от размера турбинки.
Я думаю у официалов только и за большие деньги. или на разборках движок брать: поищи в этих компаниях
Привет! А можно теперь по-русски написать об этом всём, без "жаргона", а то не понятно ничего?!
Где, куда, что на что менять, и т.д.?! Может я, конечно, и далёк от этого, но чтоб на столько!!Посмотри на авито ,там моторы продают с разбора,там есть практически всё!
Можно всё найти в инете ,как и мне пришлось всё познавать. Как и мне так же говорили . Если всё обьяснять ,много придётся написать. Есть книга "максимум буста-Корки Бел " ,либо есть в ютубе такой "Клепаческий" ,он всё подробно разжовывает за турбомоторы !,как из стока поднять мощь не превышая лимит мотора. Даже наши тазы уазы ,поднимают мощь с них ,меняя стоковую конструкцию ,меняя только один впуск на тюнинг и уже атмо становится мощнее -мощнее нашего тазика в стоке))Привет! А можно теперь по-русски написать об этом всём, без "жаргона", а то не понятно ничего?!
Появилась в продаже книжка по ремонту, вчера получил. Цена вопроса почти 3 шт., но после мук с Гугл-переводчиком - оно того стоит))))).
Болты ГБЦ
Прошу прощения, это фото страницы для 2-х литрового движка
Прелесть нашего моторчика в максимальном крутящем моменте не свыше 4000 оборотов- как на большинстве авто, а на низах 2000 -4500 оборотов. Кстати, не встречал , чтобы максимальный момент был указан в интервале, а не при конкретных оборотах.
Делали замер 149 л.с мотор дефорсирован. И по стоку есть провалы при разгоне ,так как настройка зажигание у всех практически разная. Вот у меня например идёт подрыв с 2000 об и с 4000 об -поболее тяга и до отсечки. За эбу уже известно ,что она привеледливая и капризная ,но всё подстраевамо. Бенза надо заливать только 95 не ниже. Сам мотор да выдаёт 110 л.с и турбинка остальное. По стоку посмотреть конструктивно как и у всех впуск,одни углы и обычный пайп. Вот и всё ! Турбинка кстати современная стоит это радует ,трёх портовая. Свечи сам завод изготовитель рекомендует холодные ,это тоже уже обжовывано.
Кулёк вот по более и не надо бы ,могу на эту тему поговорить ,если поставить по более ,то турбояма значительно прибавится. Ставят тюненговый без всяких завихрений внутри и попроизводительней по прокачке и остывания воздуха.
С каких и до каких оборотов идёт подхват? И уже много раз писали что для турбомотора не ниже 95-го лить нужно, потому как на многих заправках он и есть хороший 92-ой.
А катушка стоит одна какая-то я не знаю а я поставил в торую NGK48055
