Саня привет! У меня на 1200 об/мин авто овощ, пинок идёт с 2100-2200 об/мин. Поэтому мотор кручу всегда в диапазоне 3000-3700 об/мин. И ни каких провалов, дёрганий и турбоям в таких режимах не наблюдаю. По городу гоняю практически всегда не выше третьей передачи. Первая у нас короткая, зато вторая с третьей длинные.
Всё верно ,подхват идёт с 2000 об как по паспорту. Тот наверное второй наддув поставил как у фольца ,поэтому и подрыв с 1200 об идёт )) . На самом деле с 2000-4000 пик крутящего момента ,но по эксплуатации могу сказать ,что после 4000 об оживает втрое дыхание у авто и идёт подхват дальше. Тем более это турбомотор ему просто необходимы обороты дабы он на низах мёртвый, обьём маленький для такой массы. Турбояма есть при переключении между первой и второй ,от энерции воздуха по резиновым пайпам ни куда не дется и далее при повышенных переключениях скоростей возникает турболаг ,это когда переключил другую скорость и проходит секунда раздумывания и опять подхват
Согласен вторая и третья длинные и при обгонн только на них и переключаюсь ,либо бывает на четвёртую ,но она уже вяло набирает обороты ,приходится понижать скоростя.
Тут я полностью тебя поддерживаю и что вы хотите за 1 млн. рублей,просто нужно действительно покупать машину другой линейки,а в эту вкладываться и чтобы потом продать через определенное время не вижу смысла.И так покупка машины это не вложение средств.поэтому я к этому отношусь проще едет,колеса крутятся,притом не последняя среди других авто,что ещё надо.
На 5-й передаче в спокойном режиме едет уже с 80км/ч, какой же расход будет если раскручивать движок больше 4000 оборотов?
Пробег какой?
Они сдесь авто купили чтоб на пятой 80 ехать и экономить ))Делитанты. На пятой при такой езде и турбинка то не работает,и мотор крутит под нагрузкой. Турбомотору нужны обороты , иначе для чего её и поставили !
У меня к 70000 тяга на оборотах сильно ухудшилась, турбина стала масло бросать. Посыпался катализатор и стал душить турбину.
Да нет ,если грамотные вложения то проходит очень долго. Еёж не на трек готовить,а доделать ,чтоб не было таких затупов когда необходимо ускорится при обгоне. Яж не гоняю на ней постоянно 140-160. Я ездию не больше 110 ,но обгоны очень как важны. И потеря каких то секунд ,сказывается на обгоне ,когда переключаешся ,а она думается микросекунду.
Ну так на холостых много простаивала и наверное как здесь пишут и на пятой передаче при 80 км ездили и переключались ? Купили турбокит ,а пользоватся как ей ,инструкцию не прочитали ) это не атмо двс ,эта другая манерв езды и эксплуатация.
Для любого движка лучший режим работы 2000 - 2500 оборотов - хоть по расходу хоть по ресурсу. Тяга максимальная на более высоких оборотах, особенно на турбо.
