После 2000 об\мин выхлоп начинает мощно дуть в турбину, а уж она как раз раскручивается и дует нам 162лс Правильно понимаешь! От ямы без независимой турбины не избавишься! Только держать обороты.Дык это... такое ощущение, что кто-то про Фому, а кто-то про Ерёму
ТурбоямЫ... Она же одна - до 2000 об\мин. До этой отметки эффективность турбины никакая, т.к. для её хорошей раскрутки энергия выхлопных газов недостаточна. А мощи атмосферного 1,5л слишком мало, чтобы толкать нашу махину
Как турбояму можно убрать? Поставить компрессор. Или заставить турбину от потока святого духа крутиться быстрее до тех пор, пока дрыгатель не наберет 2000 об\мин
Я так это понимаю
Александр. у одного ВКонтакте была информация, что цепь перескачила. После 60 000 км. Ставил машину на уклонах на передаче. Мастера сказали так не делать больше...
Не знаю про ваше ВК, но т600 у которой в РБ цепь перескочила делал я. С цепью там всё нормально, не лейте сурогат в мотор. Перескакивает из за натяжителя, у него нет фиксатора обратного хода.Помните, что эти моторы имеют шестерню коррекции фаз. Только 5w30 и всё будет хорошо. Цепь снимали, смотрели на прогиб, всё практически как у новой.
Если чисто теоретически маркировка чисто митсубиси, но чутка переработанный немецкой конторой, по идеи дв. 1,5 можно поднять до 200 л.с. можно и до 280 но уже с капитальным доработками. Можно поменять блок гбц на 2,0 с заменой вала, поршней ...... Либо если рассчитывать на пользование авто лет на 5 и выше, то уже пределу фантазии нет можно и свапнуть на 2uz ,1jz но это будет стоить в районе 150-200т.
