Привод масляного насоса Zotye T600

[Гиппарх]

Конечно риск всегда есть, но мое мнение что способ имеет место быть. И при этом способе как раз фиксация коленвала противопоказана, как раз для того чтобы и не сбить метки. А приблуды что идут нужны именно для замены цепи грм или отдельных элементов. Но это сугубо мое мнение, решать вам, а я сделал вот так и соскочить там в принципе ничего не может с моим приспособлением. Смотрите и решайте

Алексей, как всегда Твои видео очень нужные и полезные. Спасибо Тебе за это.
Но у меня есть вопрос и возможно не только к Тебе...
Возможно я что то не допонимаю..
Ты придумал простой и замечательный способ фиксации вала, чтоб при откручивании болта шкива, вал не провернулся и не расстроил все настройки.
А теперь сам вопрос: наверняка, когда ты подносил свой стопор (швеллер с закреплёнными на нём болтами), сам шкив стоял в не том положении, чтоб ты рассположил свой швеллер, так, чтоб можно было его упереть в корпус натяжителя ремня подвесного оборудования и в отверстия самого шкива вошли болты со швеллера.
Или видел я здесь фотографии, где оба распредвала развёрнуты в нужном положении, фиксирующими отверстиями вверх и застопорены коромыслом... Здесь явно Тебе и другим приходилось подкручивать этот шкив, чтоб всё выровнялось для этой фиксации..
Что ты подкручивал для нужного для тебя рассположения отверстий на шкиве? Не может это послужить расстройкой всех меток..?
и что подкручивали в двигателе те, кто фиксировал распредвалы стопорным коромыслом и не опасно это для всё той же настройки?

 

[юрий72]

как вы не понимаете что звездочка ремня маслонасоса не зависит от звездочки грм и что звезда грм сидит на шпонке !

 

[Гиппарх]

как вы не понимаете что звездочка ремня маслонасоса не зависит от звездочки грм и что звезда грм сидит на шпонке !

Юрий это понятно. Но ведь сначала нужно открутить шкив на коленвале...

 

[юрий72]

ну и что вам мешает даже в книге по замене ремня маслонасоса используется ключ для шкива и скажите как шкив влияет на ремень грм ( цепь )
и при чем тут навесное оборудование оно ни как независит от грм

 

[Гиппарх]

ну и что вам мешает даже в книге по замене ремня маслонасоса используется ключ для шкива и скажите как шкив влияет на ремень грм ( цепь )
и при чем тут навесное оборудование оно ни как независит от грм

Юрий, я думаю, что при откручивании болта шкива, все бояться его проворота и перескока цепи...

 

[юрий72]

какая чушь и где вы берете ее

 

[Гиппарх]

какая чушь и где вы берете ее

Хорошо, тогда ответьте Вы. Зачем стопорят распредвалы при замене ремня маслонасоса?

 

[юрий72]

вот и я в шоке для чего это нужно Ну спросите у Алекса он уже всю машину перебрал . У меня пробег 85000 и только замена расходников ну и ремень маслонасоса. А стопорят это только замена грм что бы потом метки не збились

 

[Alex Golovnev]

Алексей, как всегда Твои видео очень нужные и полезные. Спасибо Тебе за это.
Но у меня есть вопрос и возможно не только к Тебе...
Возможно я что то не допонимаю..
Ты придумал простой и замечательный способ фиксации вала, чтоб при откручивании болта шкива, вал не провернулся и не расстроил все настройки.
А теперь сам вопрос: наверняка, когда ты подносил свой стопор (швеллер с закреплёнными на нём болтами), сам шкив стоял в не том положении, чтоб ты рассположил свой швеллер, так, чтоб можно было его упереть в корпус натяжителя ремня подвесного оборудования и в отверстия самого шкива вошли болты со швеллера.
Или видел я здесь фотографии, где оба распредвала развёрнуты в нужном положении, фиксирующими отверстиями вверх и застопорены коромыслом... Здесь явно Тебе и другим приходилось подкручивать этот шкив, чтоб всё выровнялось для этой фиксации..
Что ты подкручивал для нужного для тебя рассположения отверстий на шкиве? Не может это послужить расстройкой всех меток..?
и что подкручивали в двигателе те, кто фиксировал распредвалы стопорным коромыслом и не опасно это для всё той же настройки?

Перед тем как начать откручивать, проворачивается за болт шкиф до момента пока упрется стопор шкифа в натяжитель. А потом только надо будет сорвать болт и рычаг при этом надо будет серьёзный. Обратно проще, пока шкиф не затянут, сразу подгоняем к упору, а потом подкручиваем болт и потом тянем.

как вы не понимаете что звездочка ремня маслонасоса не зависит от звездочки грм и что звезда грм сидит на шпонке !

Не факт, может это отверстие только метка звездачки

Юрий, я думаю, что при откручивании болта шкива, все бояться его проворота и перескока цепи...

перескок цепи это из раздела фантастики, я пробовал специально всё натянуто мертво
И не надо спорить, у всех своё мнение об этом я и написал перед видео. Один дизлайк уже поставлен

 

[Гиппарх]

Перед тем как начать откручивать, проворачивается за болт шкиф до момента пока упрется стопор шкифа в натяжитель. А потом только надо будет сорвать болт и рычаг при этом надо будет серьёзный. Обратно проще, пока шкиф не затянут, сразу подгоняем к упору, а потом подкручиваем болт и потом тянем.

Не факт, может это отверстие только метка звездачки

перескок цепи это из раздела фантастики, я пробовал специально всё натянуто мертво
И не надо спорить, у всех своё мнение об этом я и написал перед видео. Один дизлайк уже поставлен

Алексей, я не спорю. Мне тоже скоро менять ремень. Я просто хотел узнать причину такой фиксации всей системы и её необходимость....

 

[Alex Golovnev]

Алексей, я не спорю. Мне тоже скоро менять ремень. Я просто хотел узнать причину такой фиксации всей системы и её необходимость....

Причина проста, минимизировать время. Тем более первый раз я снимал шкиф абсолютно также

 

[Shvonder]

Ребята, а теперь представляем такую ситуацию что, при откручивании болта методом Головнёва и Юры, сам шкив при ослаблении болта свободно крутится на коленвалу, а резьбу на заводе какой-нибудь умник посадил на каплю фиксатора и вы свободно ключом крутите коленвал в обратную сторону вместе с болтом. Там 5-10 градусов хватит чтобы метки сошли с места, вот тогда и придётся чесать репу, когда заведёшь и увидишь чек на приборке, а то и того хуже клапана в узел и т.д. Так что такой метод лично для меня особенно стрёмный, сильно смахивает на русскую рулетку.

 

[Alex Golovnev]

Ребята, а теперь представляем такую ситуацию что, при откручивании болта методом Головнёва и Юры, сам шкив при ослаблении болта свободно крутится на коленвалу, а резьбу на заводе какой-нибудь умник посадил на каплю фиксатора и вы свободно ключом крутите коленвал в обратную сторону вместе с болтом. Там 5-10 градусов хватит чтобы метки сошли с места, вот тогда и придётся чесать репу, когда заведёшь и увидишь чек на приборке, а то и того хуже клапана в узел и т.д. Так что такой метод лично для меня особенно стрёмный, сильно смахивает на русскую рулетку.

Если этот болт посадить на фиксатор резьбы его будет просто не открутить
Никто не заставляет делать как я, делайте по инструкции и будет вам счастье))

 

[Shvonder]

Если этот болт посадить на фиксатор резьбы его будет просто не открутить

Фиксаторы разные бывают, есть которые на мертво садят, а есть и пластичные которые при вибрациях не дают с места сойти резьбовым соединениям.

 

[Asoff661]

Хорошо, тогда ответьте Вы. Зачем стопорят распредвалы при замене ремня маслонасоса?

Маслонасос тут нипричем. Любая разборка касаемо ослабления болта и демонтажа шкива КВ, сопровождается стопорением коленвала со стороны маховика и стопорением распредвалов.
Когда я разбирал, хоть и видел на звездочке привода распредвалов паз для шпонки, но там ее НЕТ, и проточки на колене под шпонку тоже НЕТ!
Сответственно: когда ослабляем болт шкива - освобождаются и ЗВЕЗДА ПРИВОДА ГРМ, и ЗВЕЗДА ПРИВОДА МАСЛОНАСОСА! Поэтому когда все ослаблено, а клапана под действием пружин давят на кулачки распредов - тогда и происходит небольшое проворачивание распредов, а как следствие ошибка на приборке.
Вот на фото: паз есть, а шпонки нет....
А то что Алексей разбирал, и валы не тыркнулись с места - ну возможно повезло. Либо тут еще вариант как с ремнями: до 17 года цепь на м/н и шпонка на звезде ГРМ, а после 17 6ода нет ни того, ни другого....
Вот и думайте теперь....)))

 

[юрий72]

не в обиду но на фото есть шпонка

Если этот болт посадить на фиксатор резьбы его будет просто не открутить
Никто не заставляет делать как я, делайте по инструкции и будет вам счастье))

Алекс тут походу люди сами ни чего не делают как мы то и спорят не зная технической части им даже в книгу лень заглянуть

 

[Asoff661]

не в обиду но на фото есть шпонка

Юра, фото мое, сам разбирал и думал что шпонка есть, видео есть на драйве. Но потом при внимательном рассмотрении убедился, что ее НЕТ.

Алекс тут походу люди сами ни чего не делают как мы то и спорят не зная технической части им даже в книгу лень заглянуть

Или ты думаешь, что ты один тут невъебенный механик чтоли?!
Что тебя ни в чем не убедить?
Ну как знаешь, как знаешь....

 

[юрий72]

ДА ТЫ КРУТОЙ СПОРИТЬ НЕ БУДУ !!!

 

[Shvonder]

На мой взгляд, метод Юры и Головнёва, для тех кто может себе позволить (как технически, так и финансово) более глубоко ковыряться с возможной перспективой выхода из строя мотора. Метод со стопором маховика и креплением распредвалов, исключает сбой меток!

 

[Asoff661]

Метод со стопором маховика и креплением распредвалов, исключает сбой меток!

Согласен, исключает. Лучше перебздеть.