Турбина с рывками

  • Автор темы Автор темы ZTY
  • Дата начала Дата начала
ZTY

ZTY

Опытный
Регистрация
22 Сен 2020
Сообщения
86
Симпатии
27
Город
Электросталь
Авто
ZOTYE T600 1.5 2020
День добрый всем!пробег чуть больше 5 т.км,до этого не обращал внимания да и не где было,потому что скользко.а сейчас подсохло и был момент,что надо было встроиться в поток.надо ускориться.1-ая передача норм,на 2-ой и 3-ей турбина подклячается на несколько секунд резкий провал и опять подхват.дал еще раз нацеленно,чтобы понять.газ почти в пол обороты 3500-4000.,заметил то что если тянуть допустим на 3-ей то модет ьыть два три провала,провал на 1-3 секунды и опять подхват.патрубки и соединения вроде норм.куда еще посмотреть или в чем причина?может у кого было так?
P.S:у меня так было на не прогретой машине.после прогрева и умеренной езде ниего такого нет...
 
Не рви Машину Роман.
Пока пару рисочек температуры на табло не загорятся не газуй... И газ в пол уже после прогрева давай постепенно.
По нежнее с ней... Идёт процесс обкатки.... Потом постепенно и сам к ней приспособишься и Машина более менее плавной в наборе скорости станет..
 
Приветствую.соглашусь полностью.если плавно без усилий идет нормальный набор.конечно редко когда чуть ли не в пол для ускорения,но даже на погретом двигателе это было.может особенности турбины или мало прикатал её.все равно спасибо.удачи.
 
Твоя ситуация на форуме уже истерлась в мыло. Работа и подхват турбины на нашем авто идёт пинком с 2100-2200 об/мин, потом валит до 3700-3800 об/мин и сдувается. Так что на первой крути до 3500 об/мин и переключай на вторую, в общем нужно чтобы при переключениях передач, обороты всегда держались в рабочем диапазоне турбины. А если тапку сразу в пол давить будешь, авто как паралитик дергаться будет!
 
Я понял.благодарю.понаблюдаю за разными режимами.
 
ZTY написал(а):
День добрый всем!пробег чуть больше 5 т.км,до этого не обращал внимания да и не где было,потому что скользко.а сейчас подсохло и был момент,что надо было встроиться в поток.надо ускориться.1-ая передача норм,на 2-ой и 3-ей турбина подклячается на несколько секунд резкий провал и опять подхват.дал еще раз нацеленно,чтобы понять.газ почти в пол обороты 3500-4000.,заметил то что если тянуть допустим на 3-ей то модет ьыть два три провала,провал на 1-3 секунды и опять подхват.патрубки и соединения вроде норм.куда еще посмотреть или в чем причина?может у кого было так?
P.S:у меня так было на не прогретой машине.после прогрева и умеренной езде ниего такого нет...
Нажмите для раскрытия...
На лицо передув турбины, вестгейт сбрасывает буст, от этого провал. Зоти грешит этим, на Купа такая же история. Лечится грамотным чипом
 
  • Мне нравится
Симпатии: ZTY
Да не грешит она этим,уже 4 й год машине пошел,обороты даю с 1- й и т.д до 2,5 т .нет никаких провалов,а со 2й передачи вообще идёт набор скорости,зимой вообще стартовал со 2й передачи и без проблем,и вообще у меня слагается мнение,что люди не понимают,как нужно работать сцепной и газом на турбированом двигателе и отсюда провалы,может многие хотят сэкономить на бензине,не разгоняя турбину,движок тихим сапом тянет ну и хрен с ним,а когда нужно ускориться и тут провал не знаю,короче у меня ямы нет и ничего не чиповал и не собираюсь,да и чуть не забыл Байконур в Казахстане.
Саня привет! Как сам?
 
Последнее редактирование:
Сергей65 написал(а):
Да не грешит она этим,уже 4 й год машине пошел,обороты даю с 1- й и т.д до 2,5 т .нет никаких провалов,а со 2й передачи вообще идёт набор скорости,зимой вообще стартовал со 2й передачи и без проблем,и вообще у меня слагается мнение,что люди не понимают,как нужно работать сцепной и газом на турбированом двигателе и отсюда провалы,может многие хотят сэкономить на бензине,не разгоняя турбину,движок тихим сапом тянет ну и хрен с ним,а когда нужно ускориться и тут провал не знаю,короче у меня ямы нет и ничего не чиповал и не собираюсь,да и чуть не забыл Байконур в Казахстане.
Саня привет! Как сам?
Нажмите для раскрытия...
Топик ясно пишет, что у него не турбояма, а провал под газом. Т.е. машина сначала разгонялась, а потом попадала тяга. Я не говорю, что у всех такая проблема может быть, но у некоторых да. Особенно, это проявляется на не до конца прогретом моторе и когда на улице до +10.
 
Ребят,вот сами подумайте ,есть рабочие обороты турбины,где производителем это заложено,когда она подхватывает,кстати это с самолётов передано и тут можно понять самое элементарное,самолёт перед взлетом,все детали наверное,турбину разгоняют и пошел набор скорости,а если где-то провал турбина где-то сосет воздух,значит надо искать причину в патрубках,больше других причин нет,может микротрещина на 3 т. Оборотов и не скажется,а выше начинает сосать воздух.Ксткти самолёты этим тоже грешат,поэтому движки гоняют.
 
Сергей65 написал(а):
Ребят,вот сами подумайте ,есть рабочие обороты турбины,где производителем это заложено,когда она подхватывает,кстати это с самолётов передано и тут можно понять самое элементарное,самолёт перед взлетом,все детали наверное,турбину разгоняют и пошел набор скорости,а если где-то провал турбина где-то сосет воздух,значит надо искать причину в патрубках,больше других причин нет,может микротрещина на 3 т. Оборотов и не скажется,а выше начинает сосать воздух.Ксткти самолёты этим тоже грешат,поэтому движки гоняют.
Нажмите для раскрытия...
Да, а ещё есть защита мотора от передува - сброс избыточного давления вестгейтом. Топик пишет, что мотор был не прогрет и вестгейт срабатывает раньше обычного на основании датчиков. Если бы у него была микротрещина, то турбина бы не выходила на пик, машина была вялая, но не провал. Дальше больше, подсос воздуха это чек по лямбде или дмрв ( сорри, не знаю на этом моторе дад или дмрв)
Я к чему это, к тому что машины все разные и стиль вождения тоже. У кого-то все отлично, у кого-то то передув. Я с ним сталкивался периодически, поэтому четко представляю о чем топик пишет. Без обид.
 
Да какие обиды,тут помочь хочется,все мы под богом ходим,может для начала поездить в режиме рабочей тяги,без резкого ускорения,как движок покажет,в режиме 110-120 ,если сдуваться не будет,надо или датчики смотреть,может какой-то врёт и т.д.
 
Сергей65 написал(а):
Да не грешит она этим,уже 4 й год машине пошел,обороты даю с 1- й и т.д до 2,5 т .нет никаких провалов,а со 2й передачи вообще идёт набор скорости,зимой вообще стартовал со 2й передачи и без проблем,и вообще у меня слагается мнение,что люди не понимают,как нужно работать сцепной и газом на турбированом двигателе и отсюда провалы,может многие хотят сэкономить на бензине,не разгоняя турбину,движок тихим сапом тянет ну и хрен с ним,а когда нужно ускориться и тут провал не знаю,короче у меня ямы нет и ничего не чиповал и не собираюсь,да и чуть не забыл Байконур в Казахстане.
Саня привет! Как сам?
Нажмите для раскрытия...
Сергей приветствую.у меня даже накатом,допустим на 2 ой и надо обогнать или ускориться.даешь газу,набор,турбина подхват и тут же провал на секунду и опять подхват и набор скорости.причем пробовал на повышенных оборотах чтобы не с низов.если плавно то их нету.а чуть посильней как на обычном атмосфернике тося провал есть.и может повториться пару раз пока не включишь сдедущую передачу.по любому я думаю до О.Д надо ехать и пусть смотрят по программе или как незнаю.если на дальняк то сами понимаете дискомфорт в плане обгона присутствует.надо планировать его.
 
Может быть и такая хрень как помпаж,то есть переизбыток подачи воздуха в камеру сгорания тяга падает или наоборот нехватка воздуха,что то и это нехорошо для двигателя и турбина начинает захлёбываться,т.е.что то из электроники начинает глючить.
Вот почитайте может пригодится https://drive2-ru.turbopages.org/dr...-balancer-knoss-search-yp-sas-4-BAL&trbsrc=wb
 
Последнее редактирование:
  • Мне нравится
Симпатии: ZTY
ZTY написал(а):
Сергей приветствую.у меня даже накатом,допустим на 2 ой и надо обогнать или ускориться.даешь газу,набор,турбина подхват и тут же провал на секунду и опять подхват и набор скорости.причем пробовал на повышенных оборотах чтобы не с низов.если плавно то их нету.а чуть посильней как на обычном атмосфернике тося провал есть.и может повториться пару раз пока не включишь сдедущую передачу.по любому я думаю до О.Д надо ехать и пусть смотрят по программе или как незнаю.если на дальняк то сами понимаете дискомфорт в плане обгона присутствует.надо планировать его.
Нажмите для раскрытия...
Я может не прав, но когда едешь на "дальняк", то на рискованные обгоны уже не идёшь, стараешься ехать без адреналина - меньше устаешь, и расход топлива меньше. По-моему динамичный обгон востребован когда ехать по трассе пару часов и 5 минут что- то , кажется решают)))))
 
Я так думаю как в статье написано ,там 2 клапана,опелевская разработка дорогая,да и турбина наша старенькая,вы едете по трассе,турбина в рабочем режиме,т.е. она нагнетает воздух,лишний воздух клапан приоткрыт из патрубка стравливается,пошли на резкое ускорение,подача топлива увеличилась,а клапан задумался,воздуха не хватает,после этого он понял,что чето не так,закрылся и тяга опять появилась,вроде понятно написал,хреново одно ,когда клапан не открывается и рвет патрубок,тут у кого-то это было идет хлопок это и называется помпаж,у нас на работе как рванет,весь аэропорт на ушах,тут я думаю не к ОД надо,а лучше поехать к сервису где делают турбины,потому,что они эту систему знают и могут по ней сделать диагностику.Но это мое личное мнение,а так если хотите то к ОД.
 
Если будет продолжаться эта проблема.и не дойдет по времени до ТО,то надо искать мастеров которые понимают в этом.возможно и есть беда в этих клапанах или еще чего.
 
Сергей65 написал(а):
Я так думаю как в статье написано ,там 2 клапана,опелевская разработка дорогая,да и турбина наша старенькая,вы едете по трассе,турбина в рабочем режиме,т.е. она нагнетает воздух,лишний воздух клапан приоткрыт из патрубка стравливается,пошли на резкое ускорение,подача топлива увеличилась,а клапан задумался,воздуха не хватает,после этого он понял,что чето не так,закрылся и тяга опять появилась,вроде понятно написал,хреново одно ,когда клапан не открывается и рвет патрубок,тут у кого-то это было идет хлопок это и называется помпаж,у нас на работе как рванет,весь аэропорт на ушах,тут я думаю не к ОД надо,а лучше поехать к сервису где делают турбины,потому,что они эту систему знают и могут по ней сделать диагностику.Но это мое личное мнение,а так если хотите то к ОД.
Нажмите для раскрытия...
Так называемая калитка на турбине может приклинивать и долго реагирует на резкое нажатие газа.
 
Ребят ну чего гадать,диагностика все покажет.
m.etlib.ru

Проверка работы автомобильной турбины. Как проверить клапан, актуатор, датчик, наддув

Даже самая простая проверка турбины двигателя автомобиля позволяет оценить ее состояние вовремя исправить проблему либо не купить этот агрегат, если вы покупаете бэушну турбину. Первоочередно смотрите на люфт кулера, актуатор и геометрию. Также можно...
m.etlib.ru m.etlib.ru
Вот ещё почитайте,может пригодится.
 
Последнее редактирование:
Была такая проблема поменял датчик давление воздуха и проблемы исчезли
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Назад
Сверху Снизу