Чек загорается, значит электроника видит неисправность, нужно смотреть что говорит сканер. Если цепь, то ошибка будет явно по фазам и несоответствии распреда или колена.
Компрессию замерь!!!!!!! У меня затроил, еле доехал, свеча на 4- м накрылась - поменял. Все равно троит, компрессия 2,0 - разборка показала что прогорел поршень, В итоге замена поршней и колец. Ошибка была пропуск фаз искры.
Об этом и речь выставить по меткам и проверить натяжитель. Слишком малый пробег , чтоб растянулась цепь. Чтоб проверить надо сравнивать новую со старой по длине.
Может быть поделка ,торч хорошие свечи ,надо холодные ставить ,чтоб отвод тепла был. Свечи прогарают с завода идут тёплого закала вот и причина . У нас турбокит и температура в камерах выше чем у атмо и это надо понимать !
Если был перескок ,то мотор начинает троить что ль ? Как ведёт себя двс при такой ситуации ?
Когда перескок на один зуб, будет коряво работать. Клапана с поршнями могут и не поцеловаться
Я покупал цепь вот тут http://chinaspare.ru, цена вопроса 7000. Цепи даже внешне отличаются, одна с круглыми кольцами, другая имеет вид как зуб, когда снимешь клапанную крышку увидишь какая у тебя.
Вот и я говорю ,что надо знать ,а они всё на это видео сылаются.
Расскажи как это делается ?
Зачем выризать коталик ,прошей ,купи буст на педаль газа ,преобрети блок для нормальной искры и будет лётать ! Да и поменяй свечи на холодгые
Поршня плавит от того что свечи не меняют ,стоят стоковые. По меняй на холодные и будет отвод тепла . И самое главное адакт не заливать ,она не корретная прошивка.
По поводу меток я писал, что я выставил по положению верхней мертвой точки 2, 3 цилиндра и метки коленвала, потом обязательно прокрути полный такт работы двигателя, то-есть два оборота коленвала, РУКАМИ, а не стартером.
У вас там много спецов ,посмотри последнюю версию от хаша или от других спецов ,но узнавай какая прошивка будет использоватся. Есть ребята из питера прибавка до 180 лс прибавка 39 Нм это нормально для такого мотора.